Notre mod, notre serveur
Le mod Overdrive Québec et notre serveur American Truck Simulator
Overdrive Québec est notre propre mod pour American Truck Simulator, en modules que le lanceur installe et vérifie. Chaque camion n’offre que les moteurs qu’il a vraiment eus, de 400 à 600 ch, avec de vraies boîtes manuelles, automatisées et automatiques pour charges normales et lourdes. Le mod applique aussi les vrais prix 2025-2026, refait la physique et rend la police plus présente. Notre serveur dédié de 128 places roule avec lui, en version 3.0.43.
Version par version
Que change le mod Overdrive ?
Le lanceur installe les modules du mod Overdrive Québec et vérifie l’empreinte SHA-256 de chacun. Le mod change entre autres les moteurs, les boîtes de vitesses, les prix, la physique, les trains, la circulation et la police : voici le détail, puis l’historique de ses versions.
Catalogue de la version 3.0.42
Moteurs : 113 moteurs réels sur 18 camions diesel
Sur les 19 camions du jeu, chacun des 18 camions diesel n’offre que les moteurs qu’il a vraiment eus, de 400 à 600 ch : 113 moteurs différents, de 7 à 65 par camion, 505 en tout au garage. Ce que l’atelier affiche, puissance, couple et plage de régime, est exactement ce que le moteur fait sur la route.
Les moteurs officiels, 8 familles avec les sons de Slav Jerry, ont leurs vraies cotes d’usine et des cotes calculées jusqu’à 600 ch. Une cote calculée garde le couple par cheval de la vraie cote la plus forte, ou se place entre deux vraies cotes. Les autres moteurs du jeu en vente gardent le son de leur camion.
| Moteur | Charges | Vraies cotes (ch) | Cotes calculées (ch) |
|---|---|---|---|
| Cat C15 6NZ | Lourdes (H) | 500, 525 | 545, 575, 600 |
| Cat C15 ACERT T1 | Lourdes (H) | 500, 600 | 545, 575 |
| Cat C15 ACERT T2 | Lourdes (H) | 500, 600 | 545, 575 |
| Cummins NTC | Lourdes (H) | 400, 444 | 500, 545, 575, 600 |
| Cummins X15 | Lourdes (H) | 505, 565 | 545, 575, 600 |
| Mack MP8 | Normales (N) | 505 | 545, 575, 600 |
| S60 12.7L | Normales (N) | 430, 455, 500 | 545, 575, 600 |
| S60 14.0L | Lourdes (H) | 525, 575 | 500, 545, 600 |
| Volvo D13 | Normales (N) | 500, 540 | 575, 600 |
Rien n’est en vente au-dessus de 600 ch. Ne sont plus en vente, mais restent sur les camions qui les ont : les moteurs plus forts, les moteurs des anciens mods de son (M11, N14 Celect Plus, Signature Gen II, ISX straight pipe) et les anciennes cotes « Tuned », qui prennent le son d’origine du camion. Les N14, M11 et ISX de moins de 500 ch restent en vente avec le son du camion. Une fois remplacé au garage, un moteur caché ne se rachète plus.
Les prix partent des vrais prix 2025-2026.
Les sons de moteur ont été créés par Slav Jerry et lui appartiennent. Il nous a donné sa permission de les utiliser dans Overdrive Québec, pour notre serveur seulement : ils ne sont ni vendus, ni mis en ligne seuls, ni publiés sur le Steam Workshop ou ailleurs. Selon ses propres crédits, certains échantillons d’origine viennent de SCS Software. Un gros merci à Slav Jerry pour son travail et pour sa générosité !
Les réglages des moteurs (puissances, cotes, noms) sont les nôtres.
Ses mods de son d’origine, sur le Steam Workshop :
- Detroit 60 Series
- Volvo VNL Stock
- Mack E6
- CAT C15 6NZ
- Cummins Big Cam IV
- Cummins X15
- CAT C15 ACERT
- Mack MP8
Chaque contrat paie une partie fixe de 5 000 $, puis la distance : les longs voyages paient moins qu’avant. Le cas précis : niveau 36, toutes les compétences au maximum, remorque de la compagnie, sans urgent, valeur ni fragile, environ 78 000 $ pour 4 000 km. À 500 km la paie baisse peu (de 14 568 $ à 13 025 $) ; plus le voyage est long, plus elle baisse. Les offres rapides paient 25 % de moins, ta propre remorque 25 % de plus, et les convois lourds 25 % de plus, mais ils sont environ trois fois plus rares. Les prêts de la banque durent 8, 12, 16 ou 20 semaines.
Comme les vrais glider kits, le W900, le 389, le 579, le Cascadia 2019 et le 9900i offrent le Series 60, le C15 6NZ et le C15 ACERT ; le W900 et le 389, aussi le Cummins NTC Big Cam IV. Le X15 va sur les camions qui l’offrent, le D13 sur les VNL et le MP8 sur l’Anthem et le Pinnacle.
Catalogue de la version 3.0.42
Boîtes de vitesses : une vraie boîte pour chaque charge
Chaque moteur en vente a une boîte manuelle et une boîte automatisée pour charges normales et pour charges lourdes, et une automatique pour charges normales. Ce sont de vraies boîtes, avec leurs vrais rapports ; quand un moteur est plus fort que ce qu’une vraie boîte supporte, il a une des 86 boîtes renforcées de l’Overdrive Shop.
| Type | Charges normales | Charges lourdes |
|---|---|---|
| Manuelle (MAN) | FAM-15810B, FAO-16810C, FRO-18210C, RTLO-20913A | RTLO-18918B, RTLO-22918B |
| Automatisée (SYNC) | AT2612, ATO2612, DT12-DA, DT12-DH, DT12-DHE, DT12-DHL, DT12-OA, DT12-OH, DT12-OHE, DT12-OHL, Eaton LAS, Eaton MHP, EE-17F111B, Endurant HD, Intl T14, mDRIVE 12AD, mDRIVE 12AO, PACCAR TX-12 | AT2612, ATO2612, DT12-DV, DT12-OV, DT12-OVX, Eaton VXP, Endurant XD, mDRIVE HD14, PACCAR TX-18 |
| Automatique (AUT) | Allison TC10 | Allison 4000, Allison 4500, Allison 4700 |
Aucune vraie boîte automatique ne prend plus de 1 850 lb-pi. Les 149 moteurs plus forts ont donc la boîte automatique renforcée de l’Overdrive Shop pour charges normales, et pas d’automatique pour charges lourdes. Sur les camions qui n’offrent pas d’Allison pour charges lourdes, 101 autres moteurs n’en ont pas non plus. Les 255 autres ont une vraie Allison pour charges lourdes.
Au garage
Comment lire les noms des moteurs et des boîtes
Au garage, quelques lettres à la fin du nom disent pour quelle charge le moteur ou la boîte est fait et ce qui le distingue.
Moteurs
- N / H
- N, pour charges normales ; H, pour charges lourdes (heavy duty). Un moteur de 14 litres et plus est H, les autres sont N.
- T1 / T2
- Un turbo ou deux turbos, écrit seulement quand le même moteur existe avec les deux (le Cat C15 ACERT).
- SP
- Le son « straight pipe » (échappement droit).
- +HP
- Plus fort que la vraie cote la plus forte du moteur.
Boîtes
- R
- Ralentisseur.
- C
- Vitesse rampante (crawler).
- N / H
- Pour charges normales ou pour charges lourdes, comme les moteurs.
- MAN
- Manuelle.
- SYNC
- Automatisée : elle passe les vitesses toute seule, avec des palettes au volant.
- AUT
- Automatique, à convertisseur de couple.
Depuis la version 2.1
Physique : Overdrive contre le jeu
La version 2.1 a refait la physique des camions. Le tableau compare ses réglages à ceux du jeu. La version 2.3 y ajoute la vraie résistance de l’air des trains et environ 25 % moins d’adhérence sous la pluie.
| Réglage | Overdrive | Jeu |
|---|---|---|
| Traînée de l’attelage (remorques à 0,05) | 3,6 | 3,0 |
| Amortissement arrière et de la remorque | 0,6 | 0,5 |
| Barre stabilisatrice avant | 1,2 | 1,0 |
| Courbe de freinage | 1,25 | 1,5 |
| Échauffement des freins | 3,0 | 4,0 |
| Température maximale des freins | 260 °C | 200 °C |
| Masse de la cabine | 900 kg | 650 kg |
| Course de la cabine | 0,06 | 0,05 |
| Amortissement de la cabine | 0,9 | 1,0 |
| Pertes de transmission | 1,04 | 1,0 |
| Pertes aux roues | 1,02 | 1,0 |
Les freins chauffent au rythme de vrais freins à tambour, un peu moins vite que dans le jeu de base, mais leur température peut monter bien plus haut, jusqu’au plafond du tableau : la température où de vrais freins à tambour lâchent. Dans les longues descentes, sans frein moteur, garde-les à l’œil.
Le Ford F-150 pèse 2 200 kg au lieu de 3 762 kg depuis la 2.1, et freine environ 1,7 fois plus fort depuis la 2.2.
Sur la route
Circulation et police
Les conducteurs de l’IA sont plus prudents et plus patients, et la circulation a ses heures de pointe, de 7 h à 9 h et de 16 h à 19 h. En convoi, les voitures d’IA apparaissent à au moins 400 m des joueurs : moins de voitures fantômes.
La police est environ 4 fois plus présente sur l’autoroute, avec jusqu’à 3 voitures, et environ 3 fois plus en ville, avec jusqu’à 4 voitures.
Sur notre serveur, les collisions entre joueurs restent actives dans les cours des entreprises et aux aires de service : on s’y gare comme sur la route.
Dans le lanceur
Préréglages de conduite du lanceur
Arcade, Normal, Semi-réaliste et Réaliste : 26 réglages, l’ABS et l’antipatinage restent actifs. En Réaliste, stabilité à 0, freins à air simulés et aucun automatisme.
Pour rouler avec nous
Les mods du serveur : tous obligatoires
Obligatoires sur le serveur
- Overdrive Québec · installé et vérifié par le lanceuren 8 modules, du haut vers le bas : Météo, Camions, Physique, Économie, Remorques, Remorques (modèles 3D), Base, Communauté
- Ultimate Graphics Mod ATS · environ 27 Go
Un seul mod vient du Workshop : l’Ultimate Graphics Mod, obligatoire sur le serveur comme les modules Overdrive. Les sons de moteur de Slav Jerry sont inclus dans le mod Overdrive, avec sa permission. Abonne-toi toi-même à sa page du Workshop dans Steam. Le lanceur ne l’installe pas.
Dans le gestionnaire de mods, place les modules Overdrive Québec tout en haut, dans l’ordre de la liste : Météo en premier, au-dessus de l’Ultimate Graphics Mod (le ciel jour-nuit est dans Météo). Les anciens mods de son (la collection de Teax, le mod M11, les 8 mods de son de Slav Jerry) et l’ancienne collection du serveur ne sont plus nécessaires : désabonne-toi. En convoi, le jeu te propose lui-même les mods de la séance dans le bon ordre. L’ancien fichier « Overdrive Québec (ancien fichier, vide) » peut être désactivé, et le lanceur vérifie l’ordre après ta partie.
Aucun autre mod n’est permis sur le serveur. Si le jeu affiche « Absent du serveur » à côté d’un de tes mods, clique « Activer les mods de la session » : le jeu remplace tes mods par ceux du serveur. Tu réactives les tiens après, dans le gestionnaire de mods.
Crédits : les sons de moteur du mod Overdrive sont l’œuvre de Slav Jerry, utilisés avec sa permission. Merci !
Notes de version
Historique des versions
La version en ligne du mod est la 3.0.43. Ses notes de version s’affichent dans le lanceur.
| Version | Ce qui a changé | Statut |
|---|---|---|
| 3.0.43 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | En ligne |
| 3.0.42 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.41 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.40 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.39 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.38 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.37 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.36 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.35 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.34 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.32 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.29 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.28 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.27 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.26 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.25 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.24 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.23 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.22 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.20 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.15 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.14 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.13 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.12 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.11 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.10 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.9 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.8 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.7 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.6 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.5 | Ses notes complètes sont sur la page Notes de version | Publiée |
| 3.0.4 | Chaque moteur a une boîte manuelle et une automatique en 10, 13 et 18 vitesses ; 40 vraies boîtes ajoutées et 83 boîtes renforcées de l’Overdrive Shop | Intégrée |
| 3.0.3 | Heavy Haul : 19 grosses charges du jeu de base, 342 nouvelles livraisons possibles ; les charges lourdes des DLC pour ceux qui les ont | Intégrée |
| 3.0.2 | Plus d’objets fantômes des DLC payants qu’on n’a pas ; les propriétaires gardent les vrais prix | Intégrée |
| 3.0.1 | Moteurs groupés par famille au garage, vrais prix pour 8 familles, le MP10 de retour sur l’Anthem et le Pinnacle, les boîtes d’un constructeur avec ses moteurs | Intégrée |
| 3.0.0 | Le mod en 8 modules : une mise à jour ne télécharge que ceux qui changent ; en convoi, une journée de jeu dure environ 1 h 48 au lieu de 1 h 29 | Intégrée |
| 2.7.7 | Catalogue des moteurs refait : seulement ceux que chaque camion a vraiment eus, de 425 à 650 ch, avec les lignes « fort couple » et « efficacité » | Intégrée |
| 2.7.6 | Réservoirs corrigés (W900, Pinnacle, 9900i) et une affiche Overdrive sur l’écran DEL d’Albuquerque : 279 faces en tout | Intégrée |
| 2.7.5 | Plus de plantage en achetant un moteur trop fort pour la boîte : le garage pose une boîte qui le supporte | Intégrée |
| 2.7.4 | Paie à 56 % de celle du jeu (+50 %), prêts de 8 à 20 semaines, ciel jour-nuit inclus | Intégrée |
| 2.7.3 | Éclairage au sol DEL pour le Kenworth W900 | Intégrée |
| 2.7.2 | Double de citernes à gaz 53’+53’, trains B 28’+28’ à 2 essieux arrière, essieux décollés de l’arrière | Intégrée |
| 2.7 | Vrais prix 2025-2026, usure, diesel au prix de chaque État, voitures d’IA à 400 m, trains et attelages aux vraies normes | Intégrée |
| 2.4.1 | Noms de boîtes courts, avec le type entre parenthèses | Intégrée |
| 2.4 | 56 vraies boîtes de vitesses ; paie à 37,5 % de celle du jeu, DLC compris | Intégrée |
| 2.3.1 | Paie des livraisons divisée par deux | Intégrée |
| 2.3 | Tous les trains permis partout, 18 nouveaux trains, vrais poids et vraies charges, essieux à leur place, 25 % moins d’adhérence sous la pluie, voitures d’IA à 160 m, cheminées chrome 11 po, klaxon de train, 6 affiches sur 278 faces | Intégrée |
| 2.2.1 | 4e affiche sur la route (« excès de poutine ») | Intégrée |
| 2.2 | Le F-150 freine 1,7 fois plus ; B-trains, turnpikes et Rocky Mountain permis partout ; turnpike double 53’ avec dolly à 1 ou 2 essieux (remplacé en 2.3 par le dolly à 2 essieux) ; plus d’amende « remorque illégale » aux doubles | Intégrée |
| 2.1 | Physique Overdrive | Intégrée |
| 2.0 | Tous les moteurs revus | Intégrée |
| 1.8 | Frein moteur (Jake) du M11 entre 1 600 et 2 100 tr/min | Historique |
| 1.7 | M11 : 1 850 et 2 050 lb-pi dès 1 000 tr/min, coupé à 2 100 | Historique |
| 1.6 | M11 : couple +25 % | Historique |
| 1.5 | Moteurs M11 ; phares : codes +10 %, route +30 % | Historique |
| 1.2 | Circulation, IA et police | Historique |
Chaque version reprend les précédentes et les fait évoluer. Depuis la 3.0.0, le mod est fait de modules : une mise à jour ne télécharge que ceux qui changent. Les versions 2.4.2, 2.5 et 2.6 n’ont jamais été publiées seules : la 2.7 les regroupe. La 2.7.1 n’a jamais été publiée seule : la 2.7.2 la regroupe. Les versions 1.3 et 1.4 n’ont laissé aucune trace.
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